قد تجهد أحذية الأمان طوال عمر الحذاء بسبب ثني القدم، أو قد تؤدي الحواف الحادة إلى قطع الفجوة وثقب النعل وقد تتآكل الشقوق أو الكسور. قد تؤدي درجات الحرارة القصوى (خاصة تحت الصفر) والتلوث (مثل الزيت) أيضًا إلى تسريع تشقق النعل. ومن هذا المنطلق، من المهم جدًا اختبار مقاومة النعل للخدش. هناك العديد من طرق الاختبار للاختيار من بينها، لذلك قد يكون من الصعب اختيار الطريقة الصحيحة. فيما يلي ثلاث طرق رئيسية لاختبار الثني، وتطبيقات النعال المطاطية والبلاستيكية، ومعدات SATRA لإجراء هذه الاختبارات.
باستخدام طريقة بينيوارت
اختبار أحذية السلامة اختبار روس فليكس للحصول على تصميم سلس بنمط نعل صغير أو بدون نعل، يمكن استخدام آلة اختبار روس فليكس (SATRA TM60). عادةً ما تتم إزالة ثلاث قطع اختبار مقاس 150 مم × 25 مم من الحذاء بحيث تكون الحافة الأطول موازية لمقعد الكعب. تم استخدام إزميل مقاس 2 مم لقطع شق في العينة وتم وضع العينة في آلة الثني بحيث يكون الشق أعلى مغزل الثني مباشرةً. يمكن قياس الشق قبل وبعد الاختبار لحساب مدى الشق. يُجري هذا الاختبار عادةً 150,000 دورة عند درجة حرارة -5 درجة. يمكن أن يساعد هذا في تكوين زيادة قابلة للقياس في الشق خلال فترة زمنية معقولة. الاستثناء الوحيد هو اختبار المطاط اللدن بالحرارة عند درجة +20 درجة مئوية لأن أداء هذه المادة يكون أفضل عند درجات الحرارة المنخفضة. يمكن لجهاز اختبار SATRA Ross Flex (STM 141) استيعاب ما يصل إلى 12 عينة في وقت واحد. قامت الآلة بتحويل العينة بسرعة قياسية تبلغ 60 انحرافًا في الدقيقة. ومع ذلك، يتم استخدام الآلات التي يمكنها توفير 100 انحراف في الدقيقة لهذا النوع من الاختبار في إصدار ASTM. بالإضافة إلى الآلات القياسية، تتوفر أجهزة ذات درجات حرارة منخفضة وعالية. يتراوح نطاق درجة الحرارة هذا من درجة الحرارة المحيطة إلى -20 درجة مئوية ومن درجة الحرارة المحيطة إلى +40 درجة مئوية.
اختبار ساترا روس فليكس (STM 141) اختبار حزام باتا
إذا كان النعل يحتوي على جبائر كبيرة أو تصميم معقد يدمج مواد مختلفة، فإن أفضل طريقة لقياس مقاومة SATRA هي اختبار حزام باتا. يعد هذا اختبارًا مقبولًا بشكل عام ويعيد إنتاج النتائج المرتبطة بالتآكل الفعلي. قم بربط الجزء الأمامي من النعل بالكامل (بدون الكعب ولكن لا يزال يحتوي على أي تجاويف أو مادة نعل أوسط) بحزام القماش. يتم تشغيل هذا الجزء بواسطة شياق مدفوعة بأقطار مختلفة بحيث أنه عندما يتم دفع الحزام على الشياق، يتم ثني النعل بشكل متكرر وتدويره. يبلغ قطر الشياق المدفوع عادةً 90 مم ولكن يمكن تغييره إلى 60 مم أو 120 مم لزيادة أو تقليل درجة الثني. على عكس اختبار روس فليكس، ليس من الضروري قطع النعل. يتم تشغيل الاختبار لمدة 50,000 دورة ويتم تقييمه بشكل مرئي بشكل مستمر أثناء التشغيل. سجل طول وعمق أي صدع. يتم إجراء هذا الاختبار بشكل عام في درجة حرارة الغرفة، ولكن في SATRA، يمكن اختبار النعل عند درجات حرارة منخفضة تصل إلى -15 درجة. تم تجهيز مقياس مرونة حزام باتا (STM 459) بثلاثة شياكة مدفوعة قابلة للتبديل مقاس 60 مم و90 مم و120 مم بشكل قياسي، مع سرعة دوران تبلغ 90 انحرافًا في الدقيقة على شياق أصغر. تتوفر أيضًا إصدارات الجهاز ذات درجة الحرارة المنخفضة لإجراء الاختبارات عند درجات حرارة منخفضة تصل إلى -20 درجة.
اختبار بينيوارت
كما هو الحال مع المعيار القديم، يتطلب المعيار الجديد لأحذية السلامة (EN ISO 20344:2004) استخدام آلة Bennewart لاختبار النعل. يفضل المزيد من المختبرين استخدام طريقة اختبار شريط باتا لاختبار الجزء الأمامي بالكامل من النعل. يعد النعل جزءًا مهمًا من العينة، ويتم قطع قطع مفتوح على منحنى الانحراف الاسمي باستخدام إزميل مشابه لإزميل روس. يمسك النعل الأطراف وتدفع الأسطوانة النعل لثني النعل بزاوية 90 درجة. تم قياس درجة الزيادة في الشق بعد 30,000 دورة تشغيل عند درجة حرارة الغرفة. يمكن إجراء هذا الاختبار تحت الصفر في SATRA إذا لزم الأمر. يعد هذا اختبارًا صعبًا وهو الأنسب للأحذية المتينة ذات النعل القوي. بالنسبة للارتداء غير الرسمي والأنيق واليومي، يعتبر هذا الاختبار صارمًا للغاية، خاصة عندما يكون النعل سميكًا. تم تصميم جهاز اختبار مرونة النعل الكامل Rennewart من SATRA (STM 465) لضمان قوة متوازنة، مما يتطلب قوة أقل لإجراء الاختبارات ونتائج أكثر سلاسة. مشبك الأداة جامد ويعمل بدقة وفقًا للمعايير. لا تقوم النسخة المعدلة من جهاز اختبار Bennewart، الذي يستخدم مقطعًا نابضًا، بإجراء هذا الاختبار بشكل قياسي. ومع ذلك، يمكن توفير نسخة ذات درجة حرارة منخفضة من هذا الجهاز لإجراء الاختبار عند درجات حرارة منخفضة تصل إلى -20 درجة. تتوفر أداة قطع مثبتة على إزميل (STM 465) للمساعدة في قطع النعل بدقة.